Déclaration de
l'honorable Harinder Takhar
Ministre des Transports
La Régie des transports du grand Toronto
Deuxième lecture de la Loi,
Édifice de l'Assemblée législative, Queen's Park, Toronto
Le 1er mai 2006
(Priorité au discours prononcé)
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Monsieur le président, je suis ravi d'animer le débat sur notre
proposition de loi visant la création d'une Régie des transports de la
région du grand Toronto. Permettez-moi avant tout de souligner encore
une fois l'importance d'agir maintenant pour réduire la congestion
routière dans la région du grand Toronto.
La population des régions du grand Toronto et de Hamilton compte
actuellement environ 5,5 millions de personnes. Monsieur le président,
nos routes sont déjà exploitées presque à pleine capacité. Cependant, on
estime que, dans les 25 prochaines années, le nombre de véhicules
circulant dans la région du grand Toronto et les environs augmentera de
près de deux millions.
Transports Canada estime que la congestion dans la seule région de
Toronto coûte 1,6 milliard de dollars par année. Si nous n'agissons pas,
d'ici 2021, le temps consacré au transport dans la région du grand
Toronto pourrait augmenter de plus de 50 %, faisant grimper ces coûts de
7 milliards de dollars par année.
Monsieur le président, j'ai bien dit si nous n'agissons pas. Bien voilà,
notre gouvernement agit.
Si notre loi est adoptée, le mandat de la future Régie des transports de
la région du grand Toronto sera la création d'un système de transports
en commun coordonné et continu qui réunira les municipalités, la
province et les sociétés de transport.
Lorsque la population des banlieues voyage en ville, elle n'est pas
consciente des limites municipales. Les gens veulent se rendre de
Hamilton à Richmond Hill ou de Withby à Mississauga rapidement et
facilement.
Si notre projet de loi est accepté, la Régie des transports de la région
du grand Toronto modifiera le schéma du développement et offrira
davantage de choix pour les déplacements faciles de Hamilton à Newmarket
à Oshawa en train, en autobus ou en métro.
Le Plan de croissance de la région élargie du Golden Horseshoe, que nous
rendrons public bientôt, favorise le développement de collectivités
dynamiques qui dépendent peu de l'automobile et empruntent davantage le
transport en commun.
La Régie des transports de la région du grand Toronto appuie cette
initiative en créant une véritable solution de rechange fiable pour les
automobilistes. Elle fait suite aux nombreuses mesures que mon ministère
a déjà adoptées pour réduire l'engorgement routier et faciliter les
déplacements de la population et des marchandises dans la région de
l'Ontario qui connaît la plus forte croissance.
Nous avons été les premiers à ouvrir des voies réservées aux véhicules à
occupation multiple sur les autoroutes provinciales. Ainsi, le nombre de
personnes qui ont adopté les transports en commun ou le co-voiturage
afin de profiter de ces voies continue de croître. Actuellement, plus de
1 000 véhicules à l'heure empruntent la voie réservée aux VOM sur
l'autoroute 403 en direction est au plus fort de l'heure de pointe
matinale. Et 1 100 empruntent la voie réservée aux VOM de l'autoroute
404 en direction sud.
Monsieur le président, nous respectons notre engagement et, grâce à
notre programme provincial de taxe sur le carburant qui connaît un
énorme succès, nous sommes le premier gouvernement à offrir aux
municipalités une source de financement stable sur laquelle elles
peuvent compter afin d'améliorer leur système de transport en commun.
Résultat : le nombre d'usagers a grimpé de 3,4 % dans l'ensemble de la
province – ce qui équivaut à une réduction de 18 millions de
déplacements en automobiles chaque année!
De plus, Monsieur le président, notre gouvernement continue d'investir
de façon importante dans les transports en commun et les infrastructures
routières pour favoriser les déplacements de la population et des
marchandises. Dans le dernier budget, nous avons lancé l'initiative
Transport-Action Ontario, un nouvel investissement de 1,2 milliard de
dollars dans les systèmes de transports en commun, les routes
municipales et les ponts de province.
Grâce à nos investissements, les collectivités de toute la province
jouissent d'un financement qu'elles peuvent utiliser pour mener à bien
les projets les plus pressants. Par exemple, nous avons engagé 1,9
million de dollars qui pourraient servir à la réfection et à
l'élargissement de l'avenue Brookdale à Cornwall et 670 millions de
dollars pourraient servir au prolongement du métro de Toronto dans la
région d'York.
Monsieur le président, notre Régie des transports de la région du grand
Toronto donnera également des résultats!
S'il est adopté, le projet de loi permettra à la régie de réunir la
province, les régions de Durham, de Halton, de Peel et de York ainsi que
les Villes de Hamilton et de Toronto et les sociétés locales de
transports pour créer un réseau de transport plus pratique et
transparent.
Les voyageurs constateront une différence.
Le fait d'avoir un seul organisme pour coordonner la planification et
les horaires permettra à la population d'attendre moins longtemps aux
correspondances de trains et d'autobus.
L'existence d'un seul organisme qui chapeautera le système de
laissez-passer dans la région du grand Toronto signifiera que les
passagers n'auront plus à fouiller dans leurs poches à la recherche de
monnaie ou n'auront plus besoin d'un laissez-passer différent chaque
fois qu'ils traverseront une limite municipale. Ils pourront utiliser
une seule carte pour voyager dans toute la région du grand Toronto et de
Hamilton.
Et le fait qu'un seul organisme coordonne les achats des véhicules
publics signifie une valeur accrue pour nous tous.
Il sera également approprié d'intégrer le Réseau GO dans la Régie des
transports de la région du grand Toronto au moment opportun. En tant que
plus important transporteur inter-régional de la province, le Réseau GO
appuie le mandat de la Régie des transports de la région du grand
Toronto qui est de planifier et de déterminer les investissements
stratégiques. Il appuie également notre objectif d'intégrer les systèmes
de transports en commun et de tarification.
La province maintiendra son financement annuel pour répondre aux besoins
d'exploitation du Réseau GO.
Monsieur le président, Rome ne s'est pas construit en un jour. C'est
pourquoi nous prenons le temps de consulter les municipalités, les
régions, les sociétés de transports et les autres parties intéressées.
Nous avons consulté l'Association canadienne du transport urbain, la
Ontario Community Transportation Association, la chambre de commerce de
l'Ontario, la chambre de commerce de Toronto et l'Association canadienne
des automobilistes.
Étant donné que nous avons pris le temps de consulter toutes les
municipalités et tous les organismes, nous pouvons livrer le meilleur
modèle possible pour la Régie des transports de la région du grand
Toronto.
La mise sur pied d'un organisme pleinement opérationnel tel que la Régie
des transports de la région du grand Toronto ne peut se faire en un
jour.
Il faut d'abord rassembler tout le monde autour de la même table. C'est
ce que notre loi procure. Nous avons élaboré les bases. Il ne s'agit par
d'une opération de relations publiques comme le laisse croire
l'opposition. Nous prenons des mesures concrètes pour soulager la
congestion et améliorer le transport dans la région du grand Toronto et
de Hamilton.
Nous tenons également compte de l'expérience des autres territoires.
Vancouver, par exemple, a commencé avec une petite régie, qui fonctionne
maintenant très bien, intégrant la circulation et le transport en commun
sur une grande région.
Monsieur le président, voici ce que disent les gens sur notre
proposition de loi.
Rob MacIsaac, maire de Burlington, a dit au Hamilton Spectator : « Notre
économie, notre environnement et notre porte-monnaie ont besoin d'une
approche coordonnée qui proposera des choix réels à la population pour
se déplacer et aux entreprises, pour livrer leurs marchandises à temps.
»
Hazel McCallion, maire de Mississauga, a dit au National Post : « Le
temps est venu pour que la région du Grand Toronto reconnaisse que nous
formons une unité économique, que les gens vivent dans une municipalité
et travaillent dans une autre. »
Bill Fish, président de la région de York a déclaré au Toronto Star : «
C'est un très bon début. Cela signifie que nous pourrons travailler
ensemble de manière plus coordonnée que nous l'avons fait dans le passé.
»
La chambre de commerce de Toronto a fait une déclaration avec l'appui
suivant de son président, Glen Grunwald : « Le premier ministre McGuinty
et le ministre Takhar méritent de grands éloges pour avoir respecté leur
parole en créant la Régie des transports de la région du grand Toronto
et en proposant des règles et des priorités raisonnables pour la mettre
sur pied. »
Et Len Crispino, président-directeur général de la chambre de commerce
de l'Ontario : « Une initiative intelligente de la part du gouvernement.
»
Monsieur le président, je n'aurais pu dire mieux.
La Régie des transports de la région du grand Toronto que nous proposons
prendra la région dans son ensemble pour créer un réseau de transport
intégré, transparent et pratique qui englobera les routes, le chemin de
fer et le service de transports en commun.
Monsieur le président, notre but est de réduire les engorgements
routiers en créant un mode de transports transparent. Le temps est venu
d'aller de l'avant.
Nous ne pouvons laisser la congestion routière freiner la prospérité de
l'Ontario et nuire à notre qualité de vie. Nous devons assurer une bonne
circulation routière, ainsi nos biens arriveront à temps et nos familles,
à temps pour souper.
Monsieur le président, je presse les députés d'appuyer avec enthousiasme
cette loi.
Merci, Monsieur le président.
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Voir aussi :
L'Assemblée législative de l'Ontario :
projet de loi 104 2006 - Loi visant à créer la Régie des transports
du grand Toronto et à abroger la Loi de 2001 sur le Réseau GO (première
lecture)