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METROLINX DEMANDE L'AVIS DU PUBLIC SUR DES QUESTIONS LIÉES AU TRANSPORT COMMERCIAL ET À LA DEMANDE EN GÉNÉRAL
Il s’agit des quatrième et cinquième livres verts publiés dans le cadre de l’élaboration du plan de transport régional
TORONTO, ON, le
8 avril 2008 – Metrolinx invite une fois de plus le public et les
parties intéressées à faire part de leurs idées, commentaires et
suggestions sur deux questions précises dans le cadre d'un processus
visant à créer un meilleur réseau de transport pour la région du grand
Toronto et de Hamilton. Metrolinx a publié aujourd’hui deux autres
livres verts portant sur la Gestion de la demande des déplacements et le
Transport des marchandises et services.
Les deux livres verts ont été affichés sur le site Web de Metrolinx au
http://www.gtta.com/fr/home.htm afin que le public puisse les
consulter et soumettre leurs commentaires. Le personnel de Metrolinx
rencontrera de nombreux organismes intéressés afin de réunir plus de
données dans le but d’élaborer un plan de transport régional complet.
« Ces livres verts sont axés sur des éléments particuliers de notre
réseau de transport et, bien que nous souhaitions réunir des idées pour
chacun d’eux, nous voulons également que les gens réfléchissent à la
façon dont ils se complètent », a déclaré le président de Metrolinx, Rob
MacIsaac. « Nous tentons de réaliser beaucoup de choses sur une très
courte période, afin que la population puisse tirer parti d'un réseau de
transport amélioré. C’est pourquoi il est important que les gens portent
commentaire sur les livres dès leur publication. »
Le livre vert no 4 présente des concepts et soulève des questions
relativement à la gestion de la demande des déplacements – mesures pour
influencer quand, pourquoi et comment les gens prennent leurs décisions
en matière de déplacements.
« L'amélioration de notre réseau de transport nécessitera une offre
accrue d’options de transport, ce qui n’est qu’une partie de l’équation.
Nous devons également répondre à la demande », a affirmé M. MacIsaac.
« Si nous proposons plus d'options de transport, la population sera en
mesure de prendre des décisions plus éclairées. Nous devons donc
explorer les facteurs incitatifs, les facteurs dissuasifs ainsi que
d’autres moyens de tirer le meilleur parti de l’ensemble du réseau. »
Le livre vert no 4 se penche sur des idées telles que les calculateurs
de trajets en ligne, les laissez-passer de transport en commun intégrées
et les péages routiers comme moyens d’influencer les comportements en
matière de déplacements. La carte Presto est citée comme un exemple de
la façon dont la technologie peut améliorer l’efficacité et la commodité
en facilitant les correspondances et en accélérant l’embarquement à bord
des autobus et des trains. L’affichage électronique dans les transports
en commun et l’envoi de messages en temps réel aux appareils mobiles
comptent parmi les autres suggestions visant à donner aux gens des
renseignements en temps opportun pour les aider à prendre leurs
décisions en matière de déplacements.
Le livre vert no 5, Transport des biens et services, est axé sur
l’aspect commercial du réseau de transport et sur l’atteinte d’un juste
équilibre permettant au trafic commercial et au trafic passagers de
coexister dans un espace restreint.
« Qu’il s’agisse d’un véhicule de 18 roues, d’un camion de livraison ou
d’un messager à vélo, notre économie repose sur un réseau de transport
efficace », a poursuivi M. MacIsaac. « Nous ne pouvons toutefois pas
laisser uniquement les exigences du marché influencer notre qualité de
vie. Notre défi est de concevoir un réseau qui fonctionne pour tout le
monde. »
L’une des idées du livre vert Transport des marchandises et services
consiste à structurer l’utilisation des réseaux ferroviaires afin de
concentrer le transport des marchandises sur certaines voies et les
services aux voyageurs sur d'autres (ce qui exigerait une infrastructure
considérablement plus vaste). Le livre suggère également la mise au
point d’un système pour que les entreprises privées puissent rassembler
et échanger de l’information sans compromettre la discrétion vis-à-vis
de la concurrence.
La publication de ces livres verts est un important jalon dans
l’élaboration d’un plan de transport régional par Metrolinx. Au cours
des prochaines semaines, Metrolinx publiera deux autres livres qui
traiteront des routes et des autoroutes ainsi que du transport en
commun. D'après les commentaires du public et des parties intéressées,
ces documents formeront la base d’une série de recommandations
stratégiques connexes appelées « livres blancs », que le conseil
d’administration de Metrolinx devra examiner.
Les politiques sur les transports formulées et approuvées par le conseil
d’administration de Metrolinx seront intégrées à l’ébauche du plan de
transport régional. Ce document sera publié à la fin du printemps et le
public pourra émettre ses commentaires jusqu’au début de l’automne 2008.
Le plan de transport régional final – stratégie globale visant la mise
en œuvre d’un réseau de transport coordonné dans la zone urbaine
comprenant les villes de Hamilton et de Toronto ainsi que les
municipalités régionales de Peel, Durham, Halton et York – sera publié à
l’automne 2008.
Metrolinx est un organisme d'État du gouvernement de l'Ontario, exerçant
ses activités dans le cadre législatif de la Loi de 2006 sur la Régie
des transports du grand Toronto et selon le plan provincial de
croissance.
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Renseignements :
Fran Agnew, adjointe de direction au président de Metrolinx, 416
874-5902
Jacquie Menezes, associée principale, affaires publiques et médias,
416 874-5923