Toronto, le 24 août 2007

LE CONSEIL DE LA RTGT DONNE LE FEU VERT À SEPT
PROJETS DE TRANSPORT EN COMMUN INTERRÉGIONAL

Le conseil de la Régie des transports du grand Toronto (RTGT) concrétise sa vision ambitieuse d'un système de transport en commun intégré et continu : l'organisme a aujourd’hui ciblé sept projets visant à améliorer rapidement la qualité du service offert aux personnes appelées à se déplacer quotidiennement dans la région du grand Toronto et de Hamilton.

La RTGT recommandera les sept projets – quatre étant axés sur le développement du réseau de transport en commun et trois sur l'amélioration du service à la clientèle – au gouvernement provincial en l’invitant à envisager un financement immédiat. La mise en œuvre de chacun de ces projets, qui sont tous au stade préliminaire, devrait prendre moins de deux ans.

« Nous nous engageons à passer à l’action », a affirmé Rob MacIsaac, président de la RTGT. « Lorsque nous voyons des possibilités d’améliorer le système à court terme, nous prenons les mesures qui s'imposent, et ce, même si nous travaillons à la mise au point d’un vaste plan de transport régional. »

Les recommandations formulées par le conseil de la RTGT visent l’injection de 100,1 M$ dans le développement du réseau interrégional, par le truchement de quatre projets précis :

• Ajouts au parc ferroviaire de GO Transit, par la mise en service de 20 nouvelles voitures à voyageurs à deux niveaux;
• Augmentation de la capacité ferroviaire de GO Transit, par l’installation de deux sections de voies doubles dans les corridors GO Bradford et GO Stouffville;
• Ajouts au parc d'autobus de GO Transit, par la mise en service de 10 nouveaux autobus à deux étages;
• Construction d’un nouveau terminus Markham/Cornell;
• Achat de six nouveaux autobus articulés hybrides pour le corridor de transport en commun rapide Hamilton/Upper James.

Le conseil a également recommandé l’injection d'un montant pouvant atteindre 6,5 M$ dans l’amélioration du service à la clientèle, notamment par les mesures suivantes :

• Un planificateur pilote de déplacements intégré sur le Web, lequel donnera en temps réel aux usagers du transport en commun des itinéraires et les horaires de passage sur tout le réseau de transport en commun;
• Une calculatrice du bilan carbone, laquelle aidera les utilisateurs du réseau routier et du transport en commun à calculer les répercussions de leurs déplacements sur l’environnement;
• Des initiatives visant à promouvoir l’utilisation du vélo, notamment l'aménagement de 1 000 nouveaux espaces sécuritaires de rangement de bicyclette et l'expansion de programmes d'installation de supports à vélo sur les autobus.

« Notre objectif final est de planifier et de mettre au point un système de transport combiné intégré dont profiteront les résidants de la région du grand Toronto et de Hamilton. Nous souhaitons ainsi améliorer la qualité de vie de la population, renforcer notre économie et assainir notre environnement. Ces sept projets constituent un grand pas dans la bonne direction », a déclaré M. MacIsaac.

Critères pour une action rapide
Lors d’une précédente réunion du conseil, des critères ont été adoptés pour permettre à la RTGT et à ses partenaires du transport en commun et du milieu municipal de mettre en œuvre rapidement des initiatives de transport en commun et de transport en général.

« Ces premières victoires sont importantes, car elles traduisent l'urgence de s'attaquer à la question du transport dans la région du grand Toronto et de Hamilton, en plus de prouver au public que la RTGT contribue à faire bouger les choses », a affirmé M. MacIsaac.

Parmi les critères adoptés pour déterminer quels projets doivent être étudiés en priorité figure notamment le fait que ces projets doivent procurer des avantages concrets aux usagers du transport en commun.

« Toutes nos décisions seront motivées par un dévouement sans faille à l’endroit des usagers du système », a rappelé M. MacIsaac. « Régler des problèmes de transport complexes représente tout un défi, mais pour ce faire, nous serons toujours guidés en premier lieu par les intérêts des migrants journaliers et nous chercherons sans cesse des façons d’améliorer les services qui leur sont offerts. »

Gare d'autobus interrégionale de la gare Union de Toronto
En plus d’avoir approuvé les sept projets énumérés ci-dessus, le conseil de la RTGT a accepté de procéder à l’évaluation de la viabilité d’une proposition de longue date : l'aménagement d’une gare d’autobus interrégionale dans l’enceinte de la gare Union, à Toronto. A priori, il semblerait possible d’aménager une gare d’autobus d’importance au 90, rue Harbour (dans l’édifice de l'ancien quartier général de la Police provinciale de l'Ontario). Le personnel de la RTGT supervisera un plan de travail échelonné sur six mois et visant à évaluer l’analyse de cas, les plans conceptuels du site et la justification de la planification du projet. Le plan proposé comprend les éléments suivants :

• Une gare à niveaux multiples où transitent autobus interurbains et interrégionaux et qui remplacerait les installations actuelles à l'intersection des rues Bay et Dundas;
• Un passage piétonnier protégé entre la gare d’autobus et la gare Union;
• L’intégration au passage souterrain piétonnier PATH;
• Un aménagement à valeur architecturale qui rehausserait l'espace public, l’expérience de déplacement et le paysage urbain.

La RTGT est un organisme d’État de la province de l’Ontario. Son mandat consiste à mettre sur pied un réseau de transport continu et viable pour les résidants et les entreprises de la région du grand Toronto et de Hamilton.
-30-

Renseignements :

Fran Agnew, adjointe au président de la RTGT, 416 874-5902
Rita Scagnetti, directrice des affaires publiques et des communications, 416 874-5910
Beverley Thomson, adjointe à la directrice des affaires publiques et des communications, 416 874-5920 

DOCUMENT D’INFORMATION :
------------------------------------------------------------------------

CHOIX DES PROJETS RÉALISABLES À COURT TERME :
Ces projets ont été retenus en fonction de leur corrélation avec le mandat et les objectifs de la RTGT et avec le programme de Transports-Action 2020. Les projets qui seront finalement sélectionnés seront intégrés aux orientations et aux mesures stratégiques présentées dans le plan de transport régional de la RTGT.

Les facteurs permettant de déterminer les projets dont la réalisation à court terme sera recommandée comprenaient : des avantages concrets pour les usagers; un calendrier de réalisation estimé de deux ans ou moins; des coûts relativement modestes; d’importants avantages interréseaux ou régionaux, et le fait de ne pas nuire au lancement du plan de transport régional de la RTGT, prévu pour le printemps prochain.

Les sept projets suivants ont été retenus pour réalisation à court terme :

1. Ajouts au parc ferroviaire de GO Transit
60 M$ pour 20 nouvelles voitures à voyageurs à deux niveaux
La date de livraison du nouveau matériel roulant sera coordonnée avec celle de l’achèvement du projet de prolongement de la troisième voie du corridor GO Lakeshore. Pour les usagers, les avantages comprennent plus de départs aux heures de pointe du matin et de l’après-midi.

20 M$ pour de nouvelles voies
Deux sections de voies doubles seront installées dans les corridors GO Bradford et GO Stouffville pour permettre un service aller-retour permanent sur les trajets Toronto-Markham et Toronto-Newmarket.

2. Ajouts au parc d’autobus de GO Transit
9 M$ pour 10 nouveaux autobus à deux étages
Précurseur du corridor du service d’autobus rapides est-ouest, ce projet améliorerait le service sur les autoroutes 403 et 407.

3. Terminus Markham/Cornell
Dépenses en immobilisations de 5,6 M$ pour la construction du terminus Cornell (près de l’autoroute 407 et du Don Cousens Parkway, à Markham) et de trois stations intermédiaires à Cornell. Ce projet comprend la construction de nouveaux quais et d’installations pour les passagers. Il intégrera harmonieusement le réseau VIVA aux systèmes de transport régionaux de York et de Durham ainsi qu’à GO Transit.

4. Corridor de transport en commun rapide Hamilton/Upper James
5,5 M$ pour l’achat de six nouveaux autobus articulés hybrides par la Hamilton Street Railway (HSR). Ces autobus, qui desserviront le corridor Upper James, sont réputés contribuer à l’assainissement de l’environnement. Ce projet est le précurseur du service de transport en commun rapide par autobus ou du service de métro léger du corridor James/Upper James et relie le centre-ville de Hamilton à l’aéroport international John C. Munro de Hamilton.

5. Planificateur de déplacements intégré sur le Web
Un outil intégré et interactif de planification de déplacements sera offert sur le site www.gtta.com; les usagers des transports en commun pourront indiquer leur point de départ et leur destination et obtenir, en temps réel, des itinéraires et des horaires valables sur tout le système de transport en commun. Le portail proposera aussi une carte interactive qui fournira aux usagers des renseignements en temps réel sur les incidents et les embouteillages. Les coûts de développement et de mise en œuvre de ce projet pilote sont évalués entre 500 000 $ et 1 M$ et ceux d’exploitation, à 250 000 $ par année. Le projet pilote de planificateur de déplacements intégré sera évalué dans le rapport de septembre 2007 présenté au conseil d’administration par le personnel et portant sur le budget révisé de la RTGT. La mise en œuvre de la première phase, ou phase pilote, pourrait être prête à l’automne 2007 avec mises à niveau en 2008.

6. Calculatrice du bilan carbone
Une calculatrice du bilan carbone de la région sera installée sur le site www.gtta.com. Elle permettra aux usagers de calculer l’incidence de leur mode de transport local et interrégional, et de leurs déplacements journaliers pour se rendre de leur domicile à leur lieu de travail, sur la qualité de l’air, les changements climatiques, la biodiversité, l’habitat et d’autres indicateurs. Des caractéristiques avancées pourraient inclure l’accès à des conseils personnalisés sur le bilan écologique de l’usager et à des analyses comparatives comportant des bilans écologiques et des tendances dans d’autres régions. La première phase de ce projet pourrait être prête début 2008 à un coût de développement et de mise en œuvre de 200 000 $ à 250 000 $.

7. Initiatives de promotion de l'usage du vélo
2,1 M$ à 3,2 M$ pour le rangement sécuritaire des vélos
Installation de 1 000 nouveaux espaces de rangement sécuritaires et à l’abri des intempéries pour les vélos et situés dans des endroits stratégiques sur l’ensemble du réseau interrégional de GO Transit. Ces nouveaux espaces compléteraient les initiatives actuelles de rangement pour vélos de GO Transit et de la Ville de Toronto, de la Ville de Burlington et de la Ville de Hamilton.

1 M$ à 1,8 M$ pour l’expansion du programme d’installation de supports à vélo sur les autobus
En vue d’atteindre l’objectif de transport des vélos sur l’ensemble des trajets d’autobus, des supports à vélo seront installés sur 1 000 véhicules de transport en commun municipal nouveaux ou existants.

PLAN DE TRANSPORT RÉGIONAL :
La Loi de 2006 sur la Régie des transports du grand Toronto exige que la RTGT élabore un plan de transport régional. La création du plan procurera une vision et des directives stratégiques à long terme relatives aux décisions d'investissement. L’élaboration du plan nécessitera l'assistance des municipalités, des exploitants, des parties intéressées et du public afin que les besoins de la grande région y soient bien représentés.

Plus tard cet automne, la RTGT commencera à élaborer son plan de transport régional avec l'assistance de groupes techniques formés de ses partenaires au sein du gouvernement et des commissions de transport en commun. Au cours de la réunion d’aujourd’hui, le conseil a été avisé que le personnel de la RTGT finalisait le processus de demande de propositions dont l'objectif est de soulever, à l’échelle mondiale, l’intérêt d’un grand nombre de firmes spécialisées dans la planification des transports. La demande de propositions sera affichée sur MERX, le service électronique d’approvisionnement nord-américain utilisé par les gouvernements canadiens et américains.